Воины-путейцы одного из путевых железнодорожных батальонов выполняют работы по балластировке уложенного главного пути. 50-е годы
Группа монгольских и советских строителей вокзала станции Улан-Батор. Справа – группа офицеров 9 ЖДК. 1955 год
Дружеская встреча монгольских, советских и китайских строителей во время отдыха в долине р.Тола. 1955 год
Рисунок советского геолога И.А. Тангаева – первая разведочная база геологов в Борундуре на первом месторождении плавикового шпата. 1957 год
Путеукладчик ПБ-3 на укладке пути строящейся железной дороги Салхит – Эрдэнэт. 70-е годы
Строительство автодорожного моста через р. Селенга автодороги Дархан – Эрдэнэт. На переднем плане – главный инженер мостового железнодорожного батальона майор В. Коханец. 1977 год
Строительство железобетонного железнодорожного моста через р. Селенга линии Салхит – Эрдэнэт. 1975 год
Солдаты отдельной роты эксплуатации около тепловоза
Работа приёмочной комиссии на законченном автодорожном мосту через р. Селенга. Председатель комиссии – министр транспорта МНР Энэбиш, члены комиссии заместитель начальника УБЖД Цэрэнноров и главный инженер 17 отдельной железнодорожной бригады (ОЖДБр) полковник Р. T. Хацернов
Сержант роты эксплуатации Н. Богомолов с двумя друзьями-цириками рабочих батальонов МНА. 70-е годы
Подбивка путевой решётки воинами-путейцами при строительстве железной дороги Салхит – Эрдэнэт. 1974 год
Заправка техники топливом воинами отдельного железнодорожного батальона механизации при строительстве железной дороги Салхит-Эрдэнэт. 1975 год
Командир батальона механизации на трассе Салхит-Эрдэнэт майор О.К. Бохан
