Оргилма
02 мая 2019 года
baabar.mn
Управление полезными ископаемыми и нефтью сообщило о повышении стоимости топлива примерно на 80 тугриков. Причиной тому послужил рост курса нефти за последние шесть месяцев из-за Иранских санкций. К сожалению, все источники информации и эксперты в один голос соглашаются с тем, что существует тенденция дальнейшего роста стоимости топлива.
На сегодня стоимость нефти марки Brentна мировом рынке превышает 72 доллара. В конце прошлого года курс нефти, составлявший 44 доллара, за какие-то четыре месяца повысился на 40 процентов. Стоимость топлива за границей возросла на 53 доллара за тонну на бензин марок А-80 и АИ-92 и на 17 долларов на дизельное топливо, что сыграло главенствующую роль в росте цен на топливо на внутреннем рынке. Источник информации, представляющий и выступающий от имени государства, отметил:
“В связи с тем, что цена на нефть марки Brentна мировом рынке достигла более 70 долларов, стоимость бензина в Монголии повысилась. Так рассчитывается в прямой зависимости от цен на бирже мирового рынка и всё это происходит по такому принципу”.
Значит, пойти против этого принципа или обойти его не получится. В январе этого года импортная цена за первые пять месяцев текущего года компании “Роснефть” составила 531 доллара, в феврале — 533 доллара, а в марте – резко повысилась до 572 долларов. Это указывает и на рост цены в апреле и мае. В случае снижения цен на топливо на мировом рынке на 5-10 процентов, это не повлияет на стоимость бензина марки АИ-92 в Монголии. Главной причиной становится медленный рост курса доллара за последние пять лет. Ведь расчёт импортёров при закупке топлива производится в долларах, а гражданам бензин продают в тугриках. Поэтому в конце концов именно потребитель теряет на разнице между мировой рыночной ценой и ослаблением курса тугрика. Другими словами, бизнес по хранению и реализации топлива является отраслью, в которую необходимо внесение инвестиций для обеспечения безопасной деятельности на постоянной основе. А так как эти инвестиции не могут быть погашены сегодняшней прибылью, объёмы кредитования импортёров топлива растут, и они вынуждены продолжать искать методы и способы снижения кредитования.
Во время предоставления информации Управлением полезных ископаемых и нефти было отмечено:
“С 11 по 29 апреля этого года Рабочая группа технической помощи данного фонда снова работала у нас в стране. На сегодня Рабочая группа ознакомила минфин с рекомендациями, методологией подсчётов и автоматическим установлением цен на топливо”.
Но никто не может сказать о том, что в случае аннулирования акцизного налога на большинство марок топлива, ни государство, ни Международный валютный фонд не могут сказать, какое может быть применено регулирование. Существует лишь надоевшая всем информация о том, что “Инфраструктурные работы нефтеперерабатывающего предприятия мощностью в 1,5 млн. т выполнены на 80 процентов, работы ведутся согласно графика”. На самом же деле появилась необходимость в интенсификации разведки, увеличении запасов и повышении добычи для обеспечения первичным сырьём это нефтеперерабатывающее предприятие.
В отношении “Роснефти” в 2018 году был обновлён ценовой договор сроком на пять лет. В этот раз также стоимость поставляемого в Монголию топлива сравнительно низкая в отличие от других стран. Монголы же, объясняя ситуацию, сказали, что, основываясь на ценах сингапурской биржи, мы устанавливаем ежемесячные цены на границе. А министерство горнорудной отрасли и тяжёлой промышленности выполняет работы по “сотрудничеству” в направлении улучшения взаимной согласованности между совместной рабочей группой и компанией “Роснефть”, “изучает” вопросы грузоперевозок, трубопроводов, инвестиционных средств для разведывательных площадей.
Но как быть сегодня и завтра? Более 30 процентов от общей потребности нефтепродуктов занимает бензин марки АИ-92 и больше 60 процентов – дизельное топливо. Компания “Роснефть” выступила с ценовыми предложениями по поставке бензина марки АИ-92 по 690 долларов за тонну в этом месяце, если в предыдущем месяце цена составляла 672 доллара, если же цена дизельного топлива — 617 долларов, то в текущем месяце — 642 доллара, если бензин марки Н-80 в прошлом месяце – 642 доллара, то в этом месяце – 660 долларов.
Наступило время активизации деятельности горнорудной, строительной и земледельческой отраслей. Не только у нас, но по всему миру растёт потребление нефтепродуктов, а особенностью этого периода является рост цены. В связи с началом сезона путешествий в летний период, нефтеторговцы, заранее рассчитавшие повышение потребления бензина, запасаются нефтепродуктами в весенний сезон, а после того, как спрос достигает своего пика — осенью и зимой, цены снова начинают падать. Но так как начинается сезон уборки зерна, сложно делать какой-либо прогноз. С другой стороны, в период активного роста мировой экономики повышается спрос на топливо в промышленной и транспортной отраслях. Например, период, начиная с 2017 года, называли временем резкого роста спроса нефти после выхода из экономического кризиса 2007 — 2008 гг. На самом деле рост цен на нефтепродукты, начавшийся с 2017 года, сегодня не настолько ослаб, даже наблюдается картина превышения предварительных прогнозов.
Единственным методом для противостояния против резких скачков цен на топливо – это запасы. Самое главное, отсутствие использования и формирования государством уплаченных в виде налогов средств импортёров топлива на формирование запасов и поддержку поставки, направление средств в совершенно другую отрасль и не по назначению приводит к отсутствию реальных изменений в таких условиях. В конце хотелось бы сказать, что конечные потребители топлива раздражены риском мировых рыночных цен и ослаблением курса тугрика и, видимо, начали понимать, что лицом к лицу сталкиваются с действительной проблемой, с которой бороться методом проведения уличных демонстраций, митингов на автомобилях и даже поджёг автомобилей, бесполезно.
