НОВОСТИ Общество От редакции ТОП

170 лет железнодорожным войскам России

Поздравление Совета ветеранов железнодорожных войск Российской Федерации

На фоне множества событий и праздников мирового и местного масштаба очень скромным выглядит наступающий юбилей железнодорожных войск Российской Федерации – им 6 августа 170 лет. Созданные указом российского Императора Николая I для транспортного обеспечения действий русской армии 6 августа 1851 года, они прошли очень большой, сложный путь. С учётом стратегической важности железных дорог в нашей огромной стране, железнодорожные войска оказались нужными и в царской, и в советской России – в СССР, нужны они и в современной России.

Можно много и долго рассказывать о боевых и трудовых подвигах воинов железнодорожных войск в мирное и военное время, но размер статьи для этого не совсем подходит, а желающие могут ознакомиться с относительно полной историей этих войск в интернете.  За мужество и героизм многие воинские части, соединения, тысячи солдат и офицеров награждены орденами и медалями СССР, России, и… Монгольской Народной Республики.  Поэтому, мне кажется, целесообразно в этот знаменательный день напомнить всем нам – особенно новым поколениям Монголии, о многолетних трудах воинов железнодорожных войск СССР на территории братской страны, чтобы было понятно, откуда вообще взялись железные дороги в Монголии.

Разумеется, масштабы строительства и восстановления железных дорог на территории СССР и стран Европы, освобождённых от немецкого фашизма, трудно сравнивать с таковыми на территории МНР. Тем более, что в 30-е и 40-е годы строительство железных дорог вызывалось, в основном,  потребностями обороны двух стран – союзников в борьбе с японскими милитаристами – СССР и МНР. Но в послевоенные времена строительство железных дорог в МНР выполнялось уже в целях развития производительных сил страны.

Простое перечисление новых железных дорог, учитывая размер этой статьи, напомнит всем нам о немалых трудах воинов железнодорожных войск, которые, в большинстве своём, до сих пор обеспечивают Монголии потребность в грузовых и пассажирских перевозках. 

В далёких 30-х годах построена и находится в эксплуатации железная дорога на востоке страны – Эрэнцав-Чойбалсан. Эта обособленная и нуждающаяся в коренной реконструкции магистраль, в перспективе может стать, согласно планам промышленного развития Монголии, очень важным звеном в будущем современном железнодорожном проекте.

С 50-х годов работает на Монголию главная её железнодорожная магистраль, соединяющая государственные границы России и Китая, приносящая устойчивую, немалую прибыль стране и являющуюся одним из самых крупных предприятий Монголии.

С начала 70-ых годов на территории МНР дислоцировалась 17-я отдельная железнодорожная бригада железнодорожных войск Советской армии (17 ОЖДБр), которая до вывода в СССР в 1991 году построила немало очень важных для развития промышленности МНР железнодорожных линий, которые я просто перечислю: Салхит – Эрдэнэт, Багахангай – Багануур, Сайн-Шанд – Зуунбаян, Толгойт-Сонгино и Хар-Айраг – Борундур. Упомяну ещё одну, которой, к сожалению, не повезло в связи с распадом социалистического содружества и СССР – Чингисийндалан – Мардай на востоке Монголии.

 

Участники комсомольской конференции 17 ОЖДБр. 1986 год, Улан-Батор, Амгалан

 

Ветераны железнодорожных войск России, в особенности те из них, которые выполняли задачи на территории МНР, прекрасно помнят и страну, и её людей. Большинство из них время службы в братской стране считают самым лучшим в своей службе, и я себя причисляю именно к таким. Работать было не просто, но страну Голубого неба, её просторы, красоты и людей, конечно, забыть трудно. Ещё приятнее сознавать, что большинство построенных нами и нашими предшественниками в разное время железных дорог и всех транспортных объектов УБЖД, успешно эксплуатируются, способствуют развитию страны  и приносят Монголии устойчивые доходы. 

Радуемся тому, что в стране началось масштабное железнодорожное строительство в интересах ускорения промышленного развития своими силами – это правильный путь. Желаем железнодорожным строителям Монголии новых трудовых успехов в деле развития сети железных дорог – это залог будущего процветания Монголии и её народа.

С. Лелеко, ветеран железнодорожных войск России