Говорят, что старый друг лучше новых двух. Я думаю, что и в Монголии так же, или немного по-другому, но тоже говорят. Вот я и вспомнил ещё про одного своего, более молодого друга, немало потрудившегося когда-то на железнодорожных стройках братской страны. И ведь сколько интересного у него было, сколько поучительного, множество встреч, знакомств и, прямо таки вечного, которое никогда не забывается. А я уверен ещё и в том, что всё самое интересное, происходившее тогда с этим, в то время совсем молодым лейтенантом железнодорожных войск Алексеем Шандрием, стоит рассказать читателям нашего сайта – может быть, кто-то вспомнит что-то подобное, или людей, о которых пойдёт речь…
В наш батальон механизации (предполагаю, что по-монгольски такая воинская часть может называться примерно так: «Цэргийн механик жуулсан батальон». Но это «личное изобретение» автора – прошу строго не судить!), находившийся в составе 17 отдельной ордена Боевого Красного Знамени МНР железнодорожной бригады, молодой офицер лейтенант А. Шандрий прибыл из Челябинского высшего военного автомобильного инженерного училища (для справки — до 1978 года – ЧВВАКУ) 1 сентября 1980 года на должность командира автомобильного взвода. В то время батальон заканчивал основные земляные работы на новостройке Сайн-Шанд–Зуунбаян, а в 1981 году уже развернул работы по ещё одной новостройке рядом со столицей – Толгойт-Сонгино.
Дислоцировался батальон в то время в городе Дархане, а полевой городок в 1981 году начали сооружать рядом с трассой строительства, километрах в 8 от станции примыкания Толгойт и от шоссе, соединяющего столицу страны с Дарханом. Поэтому когда офицеров начальники отпускали на выходные (а бывало это не часто, и не ранее месяца пребывания на объекте строительства), то многие старались уехать к семьям в Дархан на попутной машине – так было проще и удобнее в те замечательные времена.
Так поступил ранней весной 1981 года и лейтенант А. Шандрий, которого быстро подвезли из полевого городка до шоссе, где он решил остановить какую-нибудь проходящую машину. Но, как назло, все, которые он останавливал, до Дархана не ехали, и Алексей стал немного замерзать в своей шинели и сапогах: ранняя весна в Монголии – это далеко не лето.
Командир автомобильной роты 136 ОЖДБМ ст. лейтенант П.Чудов со своим командиром взвода лейтенантом А. Шандрием (справа). 1981 год, строительство железной дороги Толгойт-Сонгино
Наконец остановился УАЗ-469, открылась дверца, и некий монгольский человек спросил, куда собрался лейтенант. «Садись, поехали. Наверное, замёрз…?» Так Алексей начал движение в сторону дома в то прохладное утро. Он сейчас живо вспоминает эту встречу с прекрасными, дружелюбными, контактными людьми и то, наверное, четырёх часовое путешествие в Дархан…
Человек, который был старшим, ехал в Дархан по делам, интересовался, откуда Алексей, как там живут в Молдавии, откуда родом Алексей, что строят военные железнодорожники, где живут, как отдыхают – короче говоря, ехали весело, разговаривали обо всём. Наконец, Алексей вспомнил недавний случай, которые мог для него закончиться настоящей бедой: в полевом городке батальона незадолго до этой поездки представители «Монголэнерго» (возможно, организация, занимавшаяся электролиниями и трансформаторами называлась и по-другому, сейчас вспомнить трудно) установили и подключили к сетям понижающий трансформатор для нужд полевого городка. Разумеется, всё было сделано по соответствующему договору и Правилам эксплуатации. Но, когда включили подачу электроэнергии, выяснилось, что перепутаны фазы, и что-то заработало не так. Спецы были советские и монгольские, и пока они чесали свои затылки и соображали, Лёша Шандрий (был в тот момент дежурным по полевому лагерю) решил проявить инициативу, и полез было проверять фазное напряжение с помощью… индикатора тока на 1000 вольт, которым в домашних условиях в розетке можно найти фазный провод на 220 вольт.
Он даже успел коснуться одной шины, но его увидели вовремя: истошный крик одного из специалистов (не известно кто кричал «Стой!!!» — русский, или монгол…) остановил уверенное движение Алексея к своей смерти… И вот этот «смешной случай» он тоже рассказал во время движения в Дархан. Посмеялись… А потом старший и сказал: «Так я, вообще-то, министр энергетики МНР Доржсурэн. Это ЧП было бы по моей части…». Бывает же такое!
Расстались друзьями, простились в Дархане. Товарищ Доржсурэн оставил Алексею свой номер рабочего телефона и, в случае необходимости, пригласил звонить – всё по-человечески, как всё тогда было…
Памятный листок из записной книжки бывшего командира взвода Алексея Шандрия с рабочим телефоном дарги Доржсурэна хранился в личном архиве ветерана железнодорожных войск и ждал своего часа 41 год! И дождался…
Случай не представился, звонить не пришлось. Встреча забылась, но, как теперь понятно – не совсем. Да и как забыть такое необычное, удивительное и, в то же время простое общение с человеком такого высокого ранга…
Много месяцев я пытался через своих друзей в сегодняшней Монголии выяснить, кто же был этот человек, какова его судьба, мечтал найти его, поговорить, узнать, помнит ли он ту встречу и бескорыстную помощь Алексею. Нет, не удалось. Впрочем, теперь наверное его ранг, в принципе, не так уж важен, но факт этот не забылся, и стал мне известен совсем недавно. Думаю, что об этом будет интересно узнать и нашим читателям – крупицы прекрасного совместного прошлого, как мне кажется, и есть та незабываемая память вечной дружбы между нашими народами.
Потому, что она начинается и держится именно на вот таких дружеских контактах, словах и поступках простых и высокопоставленных людей, которые вместе и составляют наши народы.
С. Лелеко
