В канун выборов в столичный, окружные и аймачные хуралы чуть ли не главным вопросом стала проблема автомобильных пробок в столице Монголии.
Несколько дней назад из-за перегруженности городских дорог расстояние в 4-5 километров преодолевалось в среднем за 4 часа. Построенные при социализме дороги не выдерживают нагрузку полмиллиона автомобилей, а в случае осадков вообще наступает коллапс.
39,3% жителей передвигаются по городу на общественном транспорте, 6,5% пешком, 2,6% на такси, 2,1% на велосипеде, а почти половина горожан пользуются своими автомобилями. Общая площадь Улан-Батора 4,7 тысячи га, а, например, Пекина — 16 тысяч га, но в китайской столице проживает 21 миллион человек, в монгольской столице 1,5 миллиона, то есть нагрузка в Пекине в 4 раза больше. Понятно, что ситуацию спасают в Пекине метро и велосипеды. По расчётам международной консалтинговой компании Deloitte в 2022 году в крупных мегаполисах мира в 2 раза увеличится использование велосипедов.
Так как до метро в Улан-Баторе ещё далеко, а на велосипеды (особенно зимой) надежды мало, заместитель начальника Главного управления полиции Ж. Амгалан предлагает в рабочие дни разделить весь автомобильный поток на чётные и нечётные номера, то есть вдвое уменьшить нагрузку.
