72 года назад состоялось официальное Подписание соглашения между правительствами МНР и СССР о создании Акционерного Общества «Улан-Баторская железная дорога» — завтра железнодорожники Монголии и России отмечают свой профессиональный праздник.
Железнодорожный транспорт Монголии по-прежнему ведущая отрасль транспорта страны, выполняющая 80% всех грузовых и 30% всех пассажирских перевозок в Монголии. Объёмы грузовых и пассажирских перевозок растут, хотя сейчас имеются определённые сложности в связи с неблагоприятной обстановкой из-за мировой пандемии короновируса.
На сегодняшний день совместное Монголо-Российское акционерное общество «Улан-Баторская Железная дорога» по-прежнему одно из ведущих предприятий экономики Монголии, трудовой коллектив которого самый большой в стране – насколько мне известно, примерно 16 тысяч человек. От слаженной и чёткой его работы во многом зависит экономическое развитие страны.
Дорога развивается — совершенствуются технологические процессы, изменена технология эксплуатационной работы АО «УБЖД», в результате чего улучшены качественные и количественные показатели дороги: вдвое ускорен оборот вагонов и увеличен средний вес поездов. Есть планы серьёзной реконструкции трассы в районе Улан-Батора.
Впервые в истории демократической Монголии в результате политической воли президента Х. Баттулги начато и, в основном, закончено строительство значительной части грандиозного транспортного проекта — железных дорог Таван-Толгой – Зуунбаян и Таван-Толгой – Гушуунсухайт к границе с КНР своими силами, с использованием монгольских подрядчиков и частей инженерных войск армии Монголии. Таким образом, впервые начата реализация многочисленных планов развития железных дорог, главным из которых является железная дорога, которая будет проходить далее от Сайн-Шанда через Баруун-Урт, Чойбалсан до государственной границы России – станции Эрэнцав. Эта тысячекилометровая магистраль даст выход богатствам монгольских недр к портам Дальнего востока России. Т.е., откроется путь в будущее индустриальное развитие Монголии и её будущих поколений.
Сделать предстоит ещё очень много, чтобы эти планы претворить в жизнь. У тружеников УБЖД впереди очень много серьёзных задач, и её трудовой коллектив, на мой взгляд, будет расти. Это хорошо – это гарантия поступательного развития железнодорожного транспорта Монголии, для чего требуются кадры, квалифицированные специалисты во всех направлениях трудовой деятельности дороги, включая строителей железных дорог. На мой взгляд, в Монголии есть достаточное число специалистов – железнодорожников, включая строителей земляных сооружений, верхнего и нижнего строений пути. Для их подготовки есть средние и высшие учебные заведения, значит, всё для реализации всех планов в части развития железных дорог в Монголии имеется. Так же продолжается и военно-техническое сотрудничество между нашими странами, в том числе в подготовке квалифицированных специалистов в области строительства железных дорог в военно-учебных заведениях Российской Федерации.
Искренне надеюсь, что в братской стране продолжится строительство новых и реконструкция главной железнодорожной магистрали для того, чтобы Монголия полностью могла реализовать свои планы участия в экономическом сотрудничестве стран Азии и Тихоокеанского региона в части проекта «Транспортного коридора», а так же эффективного использования богатств своих недр для пользы стране и монгольскому народу.
От имени Общероссийской общественной организации «Союз ветеранов железнодорожных войск Российской Федерации» и своего имени, сердечно поздравляю всех работников ОАО «Улан-Баторская железная дорога», а так же военных и гражданских строителей новых железных дорог Монголии, с Днём железнодорожника!
Мы все, а так же наши героические предшественники, причастны к работе и трудовым успехам монгольских железнодорожников, желаем им новых достижений и крепкого здоровья!
С. Лелеко